没听过轮胎爆胎有3式?顶爆、侧爆和拉链爆!
作者: 甲乙丙丁集团 点击: 次 日期:2020-01-10 09:27
  小甲一句话:
  了解爆胎的原因与类型,规避爆胎所带来的风险,就能够大程度的保障车主与汽修工的轮胎安 全。
  据数据统计,每年因为轮胎爆导致轮胎工受伤致死的人数多达上百人。我们也一直强调轮胎工在作业过程中一定要规范和注意 安 全,但是类似的事件却依然一而再再而三的发生,不免令人唏嘘。
  我们经常说爆胎危险,但是,谁用心总结过,爆胎分为哪几种?哪种爆胎不会对修理工产生伤害?
  而且有的车主只要发现轮胎爆胎,就会直接说是质量问题,仔细研究一下爆胎的这三种类型,就不难发现:车主的行车习惯,也是影响轮胎的关键因素之一。
  一:顶爆
  只要出现了顶爆现象,基本上就可以排除轮胎的质量问题。从轮胎结构来说,子午线轮胎的胎冠是强度高的部分,胎侧只有一层钢丝,胎冠一般是4-6层,所以胎冠爆胎绝大部分是外力撞击导致。
  比如,行驶的车辆在高速路上跌入坑塘,轮胎被硬物扎到,破损口较大,但有些车主勉强修补起来接着用,这样就很容易产生顶爆。
  部分车主的轮胎用的时间比较久,轮胎表面的钢丝层也会散了,如果继续使用就出现胎面变形、不规则起包,这样也会引起顶爆。因此,轮胎爆胎是不会一下子突然出现的,经过一系列的过程演变,一旦到达轮胎的限点后,轮胎就不能再继续使用,而且很有可能危害到车主的行车安 全。
  二:侧爆
  轮胎胎侧,是轮胎中较为脆弱的部分,也导致轮胎容易出现爆胎的现象,那么轮胎侧爆的主要原因是什么呢?
  开车操作不当,比如上高台、马路牙子、过深坑、高速压石头等,都可能会造成轮胎胎侧受损、鼓包,甚至爆胎。
  轮胎接受撞击时,胎面首当其冲会承受一波冲击,但胎面比较坚韧,一般情况至少有2层金属带束层,而且胎面胶料较厚,不是特别尖锐的物体是无法破坏胎面的。而二波接受冲击的就是胎侧,胎侧比较柔软,会因冲击产生变形与对折。胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙,进而引起轮胎鼓包,甚至是爆胎。
  轮胎胎侧是轮胎中较柔软的部位。其作用是缓冲冲击、以及动能传达的作用。所以,胎侧宽会舒服,相对来说动能传达损失较多;胎侧窄运动性能会增强,但舒 适性会差。
  三:拉链爆
  这种爆胎形式,是指车辆在高速行驶中,轮胎的裂口呈拉链状沿胎侧周爆开,这种轮胎损坏形式对车辆的行驶安 全危害大。
  那么轮胎拉链爆是什么原因导致的呢?
  1、超载引起的钢丝帘线延伸断裂,即轮胎载货负荷过大,充气压力过高,致使胎体钢丝帘线应力过大而断裂;
  2、钢丝帘线疲劳做工而断裂,与轮胎的使用状况有一定的关系,轮胎充气压力过低,反复刹车转弯时,钢丝帘线发生疲劳断裂,橡胶也易与钢丝帘线脱开;
  3、钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂,引起爆胎。
  送给车主的话:未雨绸缪很重要
  如果不想自己的车辆在路上突然爆胎,那么我们就需要加强对车辆日常观察,和养护。
  上车前,观察车辆四周是否障碍物会损坏轮胎,查看车辆四个轮胎是否出现破损;上车后,留意和感受车辆行驶状态,观察前方道路情况,辨析胎噪是否异常。
  下车前,停车时注意轮胎与道边的距离,切勿损伤到轮胎侧壁;下车后,绕车一周观察轮胎是否出现异常。
  当然, 日常还需要注意轮胎的磨损程度,如果发现异常,尽快去做四轮定位或及时更换轮胎。所以对于类似的情况不再发生,未雨绸缪才是正解。
  生命只有一次,轮胎可以多换几次,爆胎主要原因一般是胎压过高或过低亦或是轮胎老化、损坏引起,所以轮胎该更换就更换,同时平日应注重做好车辆安 全检查,确保车辆健康上路,也可以确保为你修轮胎的各位汽修工的安 全!

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